세계 탄소 섬유 시장은 2024 년에 꾸준한 성장을 유지할 것입니다. 높은 금리, 지정 학적 갈등, 지속적인 인플레이션 및 공급망 문제와 같은 요인으로 인해 업계는 여전히 신중합니다. 보잉의 737 Max 및 787 Dreamliner 항공기의 생산 문제로 인해 항공 우주, 풍력 및 스포츠 용품에 사용되는 탄소 섬유에 대한 미국 수요가 약해집니다. 그러나 에어 버스 및 COMAC와 같은 중국 상용 항공기의 꾸준한 항공기 배달 덕분에 전 세계 항공 우주 분야의 탄소 섬유에 대한 수요가 증가하고 있습니다.
글로벌 경쟁 환경은 극적으로 변화하고 있으며, 최근 몇 년 동안 중국은 세계 최대의 소비자이자 탄소 섬유 생산자가되었습니다. 미국의 전문 시장 분석가 인 Lucintel에 따르면 중국은 2030 년까지 글로벌 생산 능력의 65% 이상을 차지할 것이라고한다 (유리 섬유 시장은이 목표를 달성했다). 2010 년에 중국의 탄소 섬유 생산 능력은 거의 무시할 수 있었으며 이제는 전 세계 용량의 약 45 %에 도달했습니다.
10 년 전, Toray, Teijin, Zoltec, Hershey, Mitsubishi 및 SGL과 같은 일본, 유럽 및 미국의 회사는 Global Carbon Fiber Market을 지배했습니다. 오늘날 일본의 Toray는 용량을 이끌고 있으며, 2 개의 중국 회사 인 Jilin Chemical Fiber Group과 Zhongfu Shenying Carbon Fiber Co.는 각각 2 위와 3 위를 차지합니다.
전반적으로 전 세계 탄소 섬유 수요는 2024 년에 35 억 달러에 달할 것입니다. Lucintel은 압력 용기, 풍력 터빈, 자동 및 기타 시장의 성장으로 인해 2024 년에서 2030 년까지 연간 약 10%의 연간 성장률 (CAGR)으로 탄소 섬유에 대한 전 세계 수요가 증가 할 것으로 예상합니다.
공기 택시, 수소 저장 및 연료 전지와 같은 신흥 시장은 탄소 섬유의 미래 성장을 주도하는 데 도움이 될 것입니다. 전기 수직 이륙 및 착륙 (EVTOL) 공기 택시를 포함한 도시 항공 이동성 시장은 구조 및 내부 구성 요소에서 탄소 섬유의 사용을 증가시킬 것입니다. 수소 구동 차량에 대한 수요가 증가함에 따라 수소 저장 탱크, 특히 IV 타입 탱크의 탄소 섬유에 대한 수요도 증가 할 것입니다.
시장 성장 전망은 낙관적이지만 탄소 섬유의 가격은 여전히 자동차, 소비자 및 산업 분야에서 채택하는 데 큰 장애물입니다.
이 산업들은 단가가 $ 4- $ 6 / lb의 단가를 기대하며, 일부 중국 공급 업체는이 가격대에서 탄소 섬유를 판매 할 계획으로 저렴한 탄소 섬유로 새로운 응용 프로그램을 침투 할 수 있습니다. 이로 인해 북미, 유럽 및 일본의 탄소 섬유 공급 업체는 중국 공급 업체와의 비용으로 경쟁 할 수없고 수익성을 유지하기 위해 어려움을 겪었습니다.
많은 공급 업체들이 비 승인용 응용 프로그램에서 중국 회사에 대한 시장 점유율을 잃고 있습니다. 2024 유럽 공급 업체 SGL은 탄소 섬유 사업을 판매하려는 의도를 발표했습니다. 탄소 섬유는 향후 몇 년 동안 치열한 가격 경쟁에 직면 할 것으로 예상되며, 탄소 섬유의 가격은 지역 비즈니스를 보호하기 위해 많은 응용 분야에서 하락할 것입니다. Zhongfu Shenying, Guangwei Composite Materials, Zhongjian Technology, Jilin Carbon Valley, Jilin Chemical Fiber 등과 같은 저렴한 경제 정책 및 상용화가 증가함에 따라 탄소 섬유 원시 섬유 및 탄소 섬유 생산 기업이 혜택을받을 것으로 예상됩니다. 가격 압력 외에도 탄소 섬유 재활용 및 지속 가능성은 여전히 특정 과제가 있습니다.
그럼에도 불구하고, 하이브리드 복합재, 재활용 기술 및 자동화 된 생산은 탄소 섬유의 매력을 계속 향상시킬 것입니다. 우수한 강도 대 무게 비율과 내구성을 바탕으로 탄소 섬유는 항공 우주, 운송, 재생 가능 에너지 및 고성능 소비자 제품의 미래를 형성하는 주요 재료로 남아있을 것입니다.