1 부 탄소 섬유 및 Alcantara : 외부에서 내부로의 궁극적 인 응용 프로그램
Mi Su7 Ultra는 생산 차에서 거의 볼 수없는 지역 인 5.5 평방 미터의 탄소 섬유로 만들어졌습니다. 및 표준 24K 골드 카본 섬유 로고; 탄소 섬유 재료는 로고, 테일 윙 등과 같은 신체의 외부 부분에 사용될뿐만 아니라 스포츠 스티어링 휠, 서브 인스테루어 테이블 영역, 도어 패널 트림 및 기타 위치와 같은 인테리어 디자인에도 사용됩니다. 탄소 섬유 지붕은 최대 1.7 평방 미터의 면적을 포함하고 자동 클레이브 성형 공정을 사용하여 약 12 킬로그램으로 무게를 줄이며 지붕의 강성과 비틀림 저항성을 향상시켜 운전자에게 더 나은 취급 경험을 제공합니다. 탄소 섬유 이중 덕트 전면 해치 커버는 공기 역학적 설계를 최적화하고 냉각 영역을 10%증가 시키며 모든 옵션 범위를 지원합니다. 날개 길이가 1560mm이고 문자열 길이가 240mm 인 큰 탄소 섬유 고정 꼬리는 규정에 의해 허용되는 가장 큰 규정 중 하나이며, 285kg의 다운 포스를 제공하고 고속에서 안정성을 크게 향상시킵니다.
또한 트랙 레벨 냉각 시스템과 카본 세라믹 브레이크도 표준이므로 새 차량이 트랙에서 직접 벗어나 탁월한 성능을 보여줄 수 있습니다.
탄소 섬유 외에도 Xiaomi SU7 Ultra는 좌석, 대시 보드 및 기타 위치에 최대 5 평방 미터의 Alcantara 재료를 사용합니다. Alcantara는 특수 직조 및 화학적 처리 공정을 통해 폴리 에스테르 및 폴리 우레탄 (폴리 우레탄) 섬유로 만들어집니다. 이 재료는 다양한 섬유의 특성을 결합하고 독특한 질감과 성능을 가지고 있으며, 슬립 마모, 깨끗하고 내구성이 뛰어나고 내구성이 뛰어나고 럭셔리 자동차 내부의 선호되는 재료 중 하나가되었습니다. 자동차 내부의 사치감을 향상시킬뿐만 아니라 운전자와 승객에게 편안한 터치 및 라이드 경험을 제공합니다.
탄소 섬유의 적용 외에도 Xiaomi SU7 Ultra에는 다른 많은 하이라이트가 있습니다. 총 전력이 1548ps의 3 모터 전 륜구동 시스템이 장착되어있어 제로 가속 시간이 1.98s에 불과합니다. 배터리 팩은 Ningde Times의 2 세대 Kirin 고전력 배터리 팩을 채택하여 최대 16C의 방전 속도를 지원하고 최대 출력 전력은 1330kW입니다. 이러한 성능 매개 변수는 의심 할 여지없이 라인의 맨 위에 있습니다. 인테리어 디자인 측면에서 Xiaomi SU7 Ultra도 큰 노력을 기울였습니다. 7.1 인치 전체 LCD 기기와 16.1 인치 중앙 제어 서스펜션 스크린이 장착되어 있습니다. 통합 시트, 활성 윙 지원 및 헤드 레스트 사운드와 같은 기능은 운전자의 즐거움과 편안함을 더욱 향상시킵니다. Millet SU7 Ultra는 6,900 대 이상의 대량이 6,900 대 이상의 대량으로 출시되었으며, 시장 열은 특히 높습니다. 이 성과는 국내 시장에서 Xiaomi의 인기가 다른 새로운 자동차 제조 세력의 인기를 훨씬 초과했을뿐만 아니라 Xiaomi SU7 Ultra에 대한 소비자의 인정과 사랑을 반영한다는 것을 보여줍니다.
2 부 : 산업 탐사의 도로 : 자동차 회사에 의한 탄소 섬유의 응용 실습
Xiaomi SU7 Ultra의 성공적인 목록은 Xiaomi 자동차의 시장 관심과 판매를 더 많이 가져 왔을뿐만 아니라 자동차 산업의 탄소 섬유와 같은 복합 재료의 응용 프로그램 및 개발을 촉진했습니다. 복합 재료, 특히 탄소 섬유 복합 재료를 사용하면 자동차 설계에 더 많은 가능성이 제공됩니다.
탄소 섬유는 직조되어 다양한 복잡한 모양으로 성형 될 수 있습니다. 디자이너는이 가소성을 활용하여보다 미래의 기술 및 기술 자동차 모양을 만들 수 있습니다. 동시에, 가공 유연성을 통해 자동차 제조업체는 설계 개념의 대량 생산을보다 빠르게 실현하고 자동차 설계의 혁신적인 개발을 촉진 할 수 있습니다.
Xiaomi 자동차 이전에 많은 자동차 회사는 탄소 섬유 복합 재료의 적용을 탐색하고 연습했습니다. 자동차 바디 및 섀시와 같은 구조 부품의 제조에서 탄소 섬유 복합 재료를 사용하면 신체의 무게와 섀시의 무게를 1 배 이상 줄일 수 있으며 일부 모델의 체중 감소는 68%에 도달 할 수 있습니다.
예를 들어, BMW I3 모든 탄소 섬유 바디 전기 자동차의 대량 생산은 자동차 바디 제조 분야에서 탄소 섬유 복합 재료를 대규모 적용하기위한 획기적인 이벤트입니다. 탄소 섬유 휠은 또한 전통적인 금속 휠보다 가볍고 휠 관성을 줄이고 차량 가속 및 제동 성능을 향상시킬 수있는 명백한 장점이 있습니다. Ford의 차세대 Mustang Shelby GT350R 및 Koenigsegg Agera 모델에 사용되는 탄소 섬유 휠은이 애플리케이션의 전형적인 예입니다.
브레이크 패드 제조 측면에서, 탄소 섬유 재료의 높은 내마모성 및 고온 안정성은 고성능 브레이크 패드를 제조하기에 이상적인 선택입니다. Ferrari Enzo 모델에서 사용하는 탄소 섬유 복합 브레이크 디스크는 고온을 견딜 수 있으며 제동 성능을 효과적으로 개선하고 제동 거리를 단축하고 운전 안전을 보장 할 수 있습니다. 탄소 섬유 복합 구동 샤프트는 전통적인 금속 구동 샤프트의 무게를 60%이상 줄일 수 있으며, 이는 차량의 에너지 효율을 크게 향상시킬 수 있으며 Toyota 86 및 Lamborghini Sixth Element Car Design.
자동차의 내부 및 외부 장식에 탄소 섬유 복합 재료의 적용도 점점 더 광범위하고 있으며 Weilai Automobile은 고급 모델에서 탄소 섬유 지붕 및 후면 트렁크 뚜껑과 같은 주요 구조 부품을 사용합니다. 중국에서 탄소 섬유 복합 재료를 대규모로 적용하여 최초의 대량 생산 된 순수 전기 스포츠카로서 미래 K50은 "Lightweight + High Performance"에 중점을 둡니다. 본체는 모든 알루미늄 합금 프레임 구조, 대규모 섬유 복합 재료 커버 부품의 대규모 적용, 총 29 개의 탄소 섬유 부품, 40%이상의 전통적인 강철 중량에 비해 총 46.7kg의 총 중량을 채택합니다. 대량 생산 공정에서 도전에 직면했지만 자동차 분야에서 탄소 섬유를 후속 적용 한 경험이 축적되었습니다. 그러나, 탄소 섬유의 적용은 또한 몇 가지 장애물에 직면 해있다.
한편으로, 탄소 섬유의 높은 제조 비용은 자동차 분야에서의 인기를 제한합니다. 반면, 탄소 섬유의 가공 및 성형 기술은 고정밀 장비와 전문 기술 팀이 필요합니다.
파트 3 Xiaomi의 획기적인 획기적인 : 탄소 섬유 응용의 새로운 트렌드 주도
그럼에도 불구하고, 탄소 섬유의 우수한 성능은 여전히 많은 자동차 제조업체의 관심을 끌고 있습니다.
최근에는 기술의 발전과 비용 절감으로 탄소 섬유가 생산 모델에 적용되기 시작했습니다. Xiaomi Cars의 출시로 인해이 트렌드의 리더가되었습니다. 강력한 브랜드 영향과 혁신 능력을 갖춘 Xiaomi Automobile은 자동차 분야에서 탄소 섬유 복합 재료의 적용에 새로운 혁신을 가져 왔습니다.
한편으로 Xiaomi는 인터넷 스타일의 "스태킹 로직"을 통해 SU7 Ultra 모델에 많은 수의 탄소 섬유 부품을 적용하여 많은 소비자와 산업의 관심을 끌고 자동차 분야에서 탄소 섬유 재료의 인식과 수용을 개선했습니다.
반면, Xiaomi는 탄소 섬유 복합 재료의 생산 공정을 최적화하고 비용을 절감하는 방법을 모색하기 위해 공급 업체와 적극적으로 협력하고 있습니다. 예를 들어, Xiaomi Automobile은 탄소 섬유 레이저 와운드 로터 기술 프로젝트에서 상당한 진전을 보였습니다. 보고서에 따르면,이 기술은 레이저 인시 투 경화 기술을 통해 탄소 섬유 레이저 와인딩 공정을 사용하여 탄소 섬유 와인딩 로터 수율이 높고 예선이 더 좋습니다. 탄소 섬유 성분의 적용 범위와 기술적 깊이는 슈퍼카의 200-300 백만 위안의 이전 수준에 가깝습니다.
Xiaomi의 탄소 섬유 성분을 극도로 적용하면 전체 산업 체인의 혁신 활력을 자극하고 상류 및 다운 스트림 기업이 연구 개발 투자를 늘리고 탄소 섬유 생산 기술 혁신 및 산업 체인 개선을 촉진했습니다. 앞으로 Xiaomi 자동차의 지속적인 노력과 탐사로 인해 더 높은 성능과 고품질 복합 재료가 자동차에 적용되어 소비자에게 더 나은 운전 경험과 자동차 즐거움을 제공하는 것으로 여겨집니다.